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原创新能源电池路线大转变 比亚迪“抽刀”迎战宁德时代

原标题:新能源电池路线大转变 比亚迪“抽刀”迎战宁德时代

9月16日,2020年度中国锂电池走业年度竞争力品牌榜单正式出炉,来自正极原料、负极原料、电解液、隔膜、动力电池等周围的50家公司上榜;另外,2020年中国新能源乘用车走业年度竞争力品牌榜单以及2020年中国充电桩运营服务商年度竞争力品牌榜单也已出炉,来自新能源乘用车、充电桩运营服务周围的20家企业上榜。

榜单中宁德时代与比亚迪问问占领了前二的位置,但是从动力电池装机量情况来看,宁德时代已经远远超过比亚迪几个身位,而且从主要客户情况来看,宁德时代隐微辐射周围更广,大片面主机厂的电池组均采用了宁德时代的产品,比亚迪除了给自己配套之外,客户数目相等有限。而且,按照韩国市场调研机构SNE Research数据,2020上半年全球动力电池装机量排名前三的企业别离是LG化学、宁德时代和松下。前三名中,松下(Panasonic)跌幅最为主要,同比大跌23%,市占率为20.4%。而比亚迪在这份榜单中排名比较靠后。

2020年度中国锂电池走业年度竞争力品牌榜

2020年上半年全球车用动力电池装机量排走榜

不过比亚迪并不是异国杀手锏的。2020年比亚迪刀片电池的横空出世,震惊业界。一经问世,刀片电池就慑服了在动力电池坦然测试周围有“珠穆朗玛峰”之称的针刺测试,就连中国科学院院士欧阳明高也对其赞许有添。超级坦然,是刀片电池的最大上风,另外,搭载刀片电池的汉EV续航里程最高可达605公里(NEDC工况),基本解决了磷酸铁锂电池续航短的弱点。

比亚迪刀片电池

比亚迪的这波操作其实是为了正面“致敬”宁德时代在往年发布的CTP技术,内心上来说这两栽技术都是优化电池包的空间行使率。现在宁德时代的CTP技术基于的电芯是三元正极原料,自然异日也会在磷酸铁锂电池上行使。比亚迪的刀片电池之以是称之为“刀片”,是由于它长得就很像一块刀片。它的方案是将电芯进走扁平化设计,增补电芯的长度,按照专利新闻来看,刀片电池电芯的长度区间为400~2500mm,行使磷酸铁锂电池。

宁德时代CTP技术组织图

不过由于刀片电池的推出时间比较晚,因此现在产能受到限定很大,给比亚迪自己的产品线配套照样疲於奔命,而宁德时代的CTP电池很早就能够实现供答给其他车企。这两栽电池技术答该说是现在市面上最先辈的,能够大周围商业推广的动力电池解决方案。但是要说谁能从根本上代外中国动力电池异日的发展倾向,从现有条件来看,两栽技术各有优弱点。固然CTP技术成名已久,不过刀片电池的横空出世打破了业内维持已久的稳定。

比亚迪挑首针刺大战

眼看着宁德时代在动力电池出货量上已经徐徐把比亚迪给甩开了好几条街,痛定思痛之后,此前动力电池偏差外出售的比亚迪,已经于2019年6月25日拆分了闭环的电池营业,成立弗迪电池有限公司,此举亦是比亚迪对宁德时代的强烈逆击。而弗迪电池成立之后拿出来的第一款暗科技产品——刀片电池,就让宁德时代颜面尽失,这就是后面要挑到的专门戏剧性的“电池针刺试验”了。这次实验直接让比亚迪打了一场时兴的翻身仗。

比亚迪针刺实验

实验中,刀片电池与宁德时代的三元锂电池对比,表现出了重大的坦然性差距,刀片电池在电池被刺穿后无明火、不冒烟,而三元锂电池温度超过了500摄氏度,直接发生了爆燃,吓了不悦目多一跳。

面对比亚迪的正面挑战,5月11日,宁德时代的年迈坐不住了,公开抗议道:“有人把滥用测试的议定等同于电池坦然”,并外示宁德时代的坦然措施主要荟萃在充电、浸水、碰撞这些方面,而刀片电池这栽组织方案已经过时,他们看不上。当晚,比亚迪汽车出售公司的副总就在微博上回答了,外示:“不屈?那你也来扎一波呗。”

就在比亚迪和宁德时代磨刀霍霍,准备刀兵相见的时候,幼我锂电喜欢好者@幼鱼锂电 在群友的挑唆下,自走购买了宁德时代811电池,并做了针刺实验。从“幼鱼锂电”发布的测试视频来看,在钢针刺入电池内后,电池立刻展现鼓胀并陪同强烈燃烧,测试终局引发了重大轰动。云云的测试,让宁德时代不得不站出来。随后,宁德时代不息发布了两则旗下三元锂电池的针刺测试视频,但与“幼鱼锂电”测试的终局十足纷歧样。一个视频是演示钢针刺不穿宁德时代三元电池,钢针断裂了;另一个视频则展现了宁德时代早已经掌握了三元电池针刺技术。

接下来,比亚迪再次展现了它硬核理科技术男的强横作风,比亚迪出售副总经理李云飞条理清晰、逻辑清晰地列举了几大关键点。也许的有趣就是:你做的针刺试验异国达到答有的凶果,试验终局无效。

曾毓群在2020世界新能源汽车大会说话

眼看着宁德时代能够在这场由一根钢针引发的大战中失踪先机。9月末,宁德时代董事长曾毓群相等稀奇的在2020世界新能源汽车大会上外示,宁德时代新开发的产品能够做到不首火只冒烟,会在岁暮在一些车型量产。曾毓群进一步指出:“吾们期待即便一个电芯首火,整个PACK只冒烟,这是直接解决痛点的方案。现在高能量密度、高坦然性已经异国题目,矮成本还必要时间解决。”

至此,比亚迪方面再无回答。不过,宁德时代只冒烟不首火的电池技术也并异国拿出详细实物。这场由一根钢针引发的关于电池坦然性的较量最后也异国终局。不过从整个过程来看,比亚迪方面在推出刀片电池之后收获了大量关注,完善了一波强势的市场推广,而宁德时代总体来看仓促答战,除了一地鸡毛之外别无收获。两边原形谁赢了,赢了什么,貌似已经有了答案。

磷酸铁锂、三元锂各有各的好

形式上比亚迪与宁德时代关于电池封装技术的争吵打的不亦笑乎。但从内心上来说,这是磷酸铁锂与三元锂的技术路线之争。磷酸铁锂能量密度虽矮于三元,但组织安详,循环性能好,坦然性能好,是极具性价比的正极原料。

现在价格下正极原料磷酸铁锂比三元能够降本 65-72%。在考虑无钴且三元价格大幅降落的极限测算下,倘若三元价格降到 10 万元/吨,其他均参考近期市场价格,磷酸铁锂行使成本仍隐微优于三元,在正极和电芯层面别离有55%和22%的降本上风。由于不含钴镍等珍贵金属,磷酸铁锂价格震动远幼于三元原料,利于成本管控。

削价后的特斯拉Model 3

正是得好于成本控制上的重大上风,磷酸铁锂有看在接下来的电动车成本控制大战中异军突首。双节期间,特斯拉宣布国产Model 3年内第三次削价,标准续航升级版补贴后售价24.99万元,长续航后轮驱动版补贴后售价30.99万元,此次削价根源于供答链本地化以及新装载宁德时代磷酸铁锂电池,此前亦有知恋人士泄漏,特斯拉准备最先出售中国制造的、配备无钴磷酸铁锂电池的Model 3汽车。

在补贴不息退坡,车企面临不息降本压力下,现在磷酸铁锂电池价格更矮,同时议定采用大模组或CTP无模组方案后,体积能量密度大幅升迁,升迁续航里程。短期看,异日2-3年内,或将考虑采购磷酸铁锂电池用于对成本敏感度高的中矮端版乘用车周围(运营类车辆),由此乘用车采用LFP电池比例将升迁。

不过这并意外味着磷酸铁锂会在短时间内推翻三元锂的动力电池主体地位。在高端车型周围,三元电池仍将是各大车厂逐鹿的主要战场之一。中高端车型探索整车性能升迁,三元电池更容易已足其在续航里程、电耗、快充性能、空间感等需求,高比能量电池仍将是大势所趋占主要份额,异日随着高比能量电池技术成熟,实现降本后,相对上风将展现。

宁德时代811三元锂电池搭载车型

在国内市场,宁德时代电池的市占率达到了40%以上,在一切的动力电池厂商中占领绝对的上风。此前有新闻称宁德时代将要屏舍811电池,将重心转向523系统的电池。不过据最新的新闻泄漏,宁德时代官方证实称将不会屏舍811电池。并且在短时间内,811电池仍是宁德时代的主攻战略。

现在,宁德时代的NCM811电池供答的车企除了广汽新能源外,还有宝马、东风、蔚来、奔驰、吉利、幼鹏等主流车企。得好于其高能量密度的特性,高端车型诸如宝马iX3、奔驰EQC以及大多ID等德系新能源车普及采用的都是811电池,也正因如此,宁德时代才不会对811电池轻言“屏舍”。

不过811电池并不是宁德时代一家独有,日韩动力电池企业也将高镍电池行为重点在占领。不息以来,松下供答特斯拉的三元电池也是高镍电池,而LG化学也已经最先批量供答NCM811。韩国SKI在常州相符资公司生产的也是镍含量80%的电池。得好于特斯拉的大批订单,LG化学在今年的装机量上超过了宁德时代排名第一。固然照样有坦然隐患亟待解决,但是从发展趋势来看,高密度三元锂电池照样是主流电动车动力电池的不二选择。

平民评车

动力电池唯能量密度论的时代已经以前了,2.0版“节能与新能源汽车技术路线图”已议定行家评审,展望将很快发布。与第一版路线图分歧的是,新版路线图对动力电池不再做单一的高能量密度引导,而转为坚持坦然第一的原则,兼顾性能、成本与寿命等指标。其实,技术路线也好,战略倾向也罢,只要真实关注消耗者的实际需求,想消耗者之所想,挑供市场必要的产品,就能保证企业走在切确的道路上,稳步发展。

 


posted @ 20-10-15 07:47  作者:admin  阅读量:

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