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原创拜腾CEO离职,84亿照样难以实现量产,终究是场空喜悦?

原标题:拜腾CEO离职,84亿照样难以实现量产,终究是场空喜悦?

国庆、中秋团聚之际刚过不久,汽车圈的高层人员变行接踵而至,拜腾汽车CEO戴雷已宣布正式离职,而现在丁清芬是实际管理拜腾的说相符创起人。挑及拜腾汽车,笃信不少人在往年的广州车展上,对其印象极为深切,毕竟拜腾M-Byte以48寸的大屏魅力在多多消耗者心中栽下高端的栽子。

高管离职,架构紊乱

这是拜腾的一个特点,但与其他造车新势力迥异的是,拜腾还有另一个属于本身的特点,那就是人事变行。钱未赚,车未产,人却先行,这就是拜腾的一大特点。尽管对于新兴的造车新势力而言,军心不稳,人事行荡也实属平常,但能够说拜腾在这方面却显得尤为稀奇。

原形上,曾在宝马做事20年且打造了i8插电式电行车型的毕福康,也曾是拜腾汽车的董事长。不过相比于戴雷,毕福康的离职对拜腾汽车来说更为难堪。由于往年4月上海车展间毕福康离职的新闻早已满天飞,随后拜腾发布声明辟谣,预料之外的是毕福康随后就宣布离职,一度致使难堪局面。

而戴雷的离职,其实从毕福康离职后便注定了,必定水平上戴雷是由于毕福康才决定进入拜腾汽车的。而且,烧光了84亿的拜腾起终没把拜腾M-Byte量产出来,反而被爆欠薪。

其实,早在此前丁清芬曾称“拜腾始款量产车M-Byte的交付时间是2020年中”,可来到今年6月终,拜腾汽车则宣布中国区7月开起收工停产,中国区一切员工待岗,后续将视公司情况而定。无疑,拜腾始款量产车M-Byte的交付照样是个谜。

甚至用“无计可施、无可奈何”往形容也不为过,而戴雷的离职也印证了这点。高层人事的反复变行,必然会引来一番市场危机,自然这栽危机是湮没的,一旦爆发便难以反转局势。

很清晰,拜腾汽车人事的变行导致管理系统存在弱点,其实拜腾也清新题目存在,就益比此前丁清芬就曾称“解决资金题目是关键,除了开源便是节流”。

可题目正好就是资金处理不益,例如300人的团队却吃失踪5000万元的零食费等等,添之融资受阻,拜腾又难若登天?

拜腾重组又该何往何从

不过,令人不料的是正本以为拜腾汽车就此告别“做事生涯”,但没想到拜腾却以一家壳公司南京盛腾汽车科技有限义务公司不息推进融资。这家公司于2020年9月9日正式成立,注册资金15亿元,法定代外人是段连祥。

据晓畅,该公司除了段连祥之外,还有一汽股权投资(天津)有限公司、南京兴智科技产业发展有限公司等股东构成,也就是一汽将会成为其重组中的关键角色。据悉,现在新成立的盛腾公司正在试图找回原拜腾汽车的员工,完善此前搁下的产品量产计划。

但盛腾汽车能否挺过这道难关,照样是未知数。而且,盛腾汽车又要以哪栽手段表现于消耗者眼前?以何栽姿态往表明实力?隐微,这是无从可知的。权且先不谈异日,现在新兴的造车企业照样在一向洗牌,盛腾汽车如何融资,怎样才能生存才是千钧一发。

被搁置的M-Byte

生存下来再谈造车梦想。伪设盛腾汽车能够克服挑衅,那么,被搁置的M-Byte才有机会被量产。原形上,这款车在往年的广州车展上实在给不少消耗者留下了深切印象,它所带来的高端气息以及科技魅力是难以招架的。尤其是48寸的大屏,似乎把一台电视机搬至车内,这栽设计思想固然稀奇,而且极致。

这便在消耗者心中埋下了益奇心的栽子,似乎宾客兴高采烈地进入饭馆,但只给酒喝,不给菜吃,宾客离往后留下的印象只有酒真香。消耗者的这栽心绪,其实对M-Byte来说是有利的。如果M-Byte能够量产,笃信消耗者照样还会保持益奇的心态往一探原形。

汽车网评:拜腾CEO离职已成定局,接下来如何找到生存之道是关键

拜腾汽车,曾是外界认为最有期待成功的新兴造车企业之一,固然融资超过12亿,且有着一汽集团、富士康、宁德时代等鼎力声援,但成立三年却未能把车量产,添上高层管理人员的变行导致了一系列的负面连锁响答。不过,这已然是不能转折的原形,现在答该偏重考虑如何生存才是千钧一发。

 


posted @ 20-10-15 07:58  作者:admin  阅读量:

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